Élite Dangereuse - Le Sinistre de l'Orgoglio di Ariane

Il sinistro della Ariane’s Pride

Riassunto dell'avventura:

Incaricato dalla Galactic Insurance Company, vieni inviato su un sito di schianto per valutare un sinistro. Quella che doveva essere una semplice ispezione di routine inizierà a rivelare strane incongruenze.

Il riassunto

Nave:

Esplorazione

Scarabeo o Scorpione

Scanner di superficie

Stiva:

5 T di carico

Piazzola di atterraggio media

Difficoltà: Principiante

Durata

1H30

Distanza massima

140 AL

Il sinistro della Ariane’s Pride

DaCMDR swaatche
il 06 giugno 3311
400 punti
1 distintivo
Fatto con

Questa avventura esplora un aspetto della Cospirazione fatta di silenzio.

Sebbene questa storia sia indipendente, alcuni elementi sono legati ad essa;

Per non rovinare la trama, alcuni dettagli facoltativi saranno segnalati: ⚠️ SPOILER ALERT ⚠️.

Gli uffici della Compagnia di Assicurazioni Galattica

Sono le 8:30 e, come ogni mattina, state esaminando i vostri file davanti a una tazza di caffè.

E come ogni mattina, una nuova rivendicazione vi attende. Questa viene da Ariane Key, comandante dell'Ariane's Pride, un Type-9 Heavy dichiarato distrutto diverse settimane prima in un incidente sull'HIP 32001 3A.

<=== Galactic Insurance Company ==
Modulo di dichiarazione di incidente - Richiesta di indennizzo
Documento rif. GIC-CLAIM-F42

1. Informazioni sul titolare del contratto

Nome completo: Ariane Key

ID pilota: AK-147-B2110448.EL

Polizza assicurativa n.: GIC-T9-CIV-29288-AX9

2. Informazioni sull'imbarcazione assicurata

Nome della nave: Ariane's Pride

Tipo di nave: Type-9 Heavy

Immatricolazione: ██████

3. Dettagli dell'incidente

Ora stimata dell'incidente: +/- 17:40 ora solare galattica

Posizione: Planet HIP 32001 3A

4. Dichiarazione del ricorrente

"Durante un transito commerciale da HIP 32001 a Cerritics, la mia nave è stata violentemente colpita da un oggetto spaziale, probabilmente un frammento di cometa. L'impatto ha danneggiato diversi sistemi critici, tra cui la propulsione secondaria, i generatori e il controllo inerziale.

Con la graduale perdita di potenza, sono stato costretto ad atterrare d'urgenza sul pianeta 3A nel sistema HIP 32001. Il terreno accidentato ha causato gravi danni allo scafo, rendendo l'astronave irreparabile sul posto.

Sono riuscito a recuperare alcuni effetti personali, ma il resto del carico e dell'equipaggiamento è andato perduto.

Richiedo pertanto il pagamento dell'indennità prevista dal mio contratto GIC-T9-CIV-29288-AX9"

5. Firma

Dichiaro sul mio onore che le informazioni fornite sono esatte e complete. Qualsiasi falsificazione può essere perseguita ai sensi degli articoli GIC-212 e 213 del Codice Galattico delle Assicurazioni.

Firma elettronica: A.Key-[BIO-ID:AK-147-B2110448.EL]

Una richiesta sospetta

A seguito di uno scandalo su una base segreta, ricordate che era stata data per dispersa... Per ricordare i fatti, cercate nei vostri archivi l'articolo dell'Imperial Herald che aveva fatto notizia.

UN LABORATORIO FANTASTICO E UN SÉRUM MILITAIRE SI INTERDICONO

Un comandante indipendente ha recentemente scoperto l'esistenza di una base di ricerca segreta abbandonata sulla luna deserta. Conosciuta come MIR-14, si ritiene che il complesso sia stato utilizzato per sviluppare un siero militare sperimentale progettato per aumentare la violenza e lo spirito combattivo dei soldati.

Secondo i messaggi rinvenuti nel sito, il progetto, inizialmente destinato a scopi medici, è andato rapidamente fuori strada. Il composto avrebbe causato un comportamento instabile, persino letale, nelle cavie umane. Trasferito sotto controllo militare, il team di ricerca fu costretto a continuare nonostante i pericoli. Uno degli scienziati finì per sabotare l'installazione, liberando le cavie prima di aprire la stazione allo spazio.

Il caso è riemerso grazie a un'indagine avviata dopo la scoperta di movimenti sospetti in una base abbandonata che ha portato al ritrovamento di un relitto, l'Ariane's Pride, il cui carico avrebbe contenuto parte del siero. La base MIR-14, ormai distrutta, solleva un angolo di velo su un progetto la cui stessa esistenza sfida l'etica - R.J.Lovell

Questo improvviso ritorno in superficie dell'Ariane's Pride incuriosisce molto la Galactic Insurance Company.

In qualità di esperto d'immagini, il vostro ruolo è semplice: valutare il danno e confermare che la causa citata è effettivamente un malfunzionamento o un incidente naturale, e non un errore del pilota o, peggio, una frode!

Conoscete fin troppo bene la procedura e i conducenti che cercano di abusare del sistema.

I file digitali si accumulano sulla scrivania.

Non molto tempo fa condividevate l'ufficio con un collega. Da quando è scomparso in un incidente sul campo, i fascicoli si sono accumulati troppo velocemente. Ma il caso di Ariane's Pride la incuriosisce...

Prendete il file e andate sul luogo dell'incidente.

Una volta completato il passaggio, passate alla fase successiva

Sito d'incidente

Qualche ora dopo, atterrate non senza difficoltà su una superficie scoscesa. La Pride è lì, dislocata, a pancia in giù. A prima vista, l'impatto è stato violento.

Uscite con il vostro VRS per ispezionare l'area e cercare indizi che confermino la dichiarazione.

- Viaggiare intorno alla telecamera alla ricerca di eventuali impatti della cometa. Non dimenticate di fotografarla per il vostro rapporto.

- Inspezionando l'aereo, si scopre l'immatricolazione tipo-09. Questo dettaglio, per quanto fondamentale, era nascosto nella dichiarazione di incidente.

Annotatelo nel vostro rapporto:

Password:

Recuperate anche i due diari di bordo. Confermano un messaggio di emergenza relativo a un impatto con una cometa;

Compare anche il nome di un'altra nave: la Winter's Grasp. Secondo i documenti, ha risposto al segnale di soccorso dell'Ariane's Pride e ha soccorso il pilota fino a Gooch Hangar nel vicino sistema Baliscii.

GIC - Nota di indagine interna

Agente : [Nom confidentiel]

Riferimento : GIC/NIE-7845-AK
Oggetto :Incidente del sito di ispezione - Ariane's Pride

Risultati :

- Relitto situato su HIP 32001 3A. Confermato il tipo 9.

- Numero di registrazione trovato: JJ-30K (nascosto nella domanda).

- Impatti laterali, sospetta traiettoria d'impatto della cometa.

- Diario di bordo: menzione di un salvataggio da parte della Winter's Grasp.

>>> Passo successivo: Andare a Gooch Hangar per la verifica.

Una volta completato il passaggio, passate alla fase successiva

Hangar Gooch

La stazione di Gooch Hangar, un avamposto senza pretese, vi accoglie sotto una luce intensa e un traffico moderato. Siete qui per rintracciare il Winter's Grasp.

Una volta atterrati, ci si reca al servizio di sicurezza della baia di atterraggio. In cambio dell'autorizzazione del GIC, vi verrà fornita una registrazione video delle telecamere del porto.

Dopo diverse ore di osservazione, finalmente la Winter's Grasp si avvicina e attracca alla banchina n. 03. Il suo nome è visibile sullo scafo.

Annotare l'orario di arrivo del Winter's Grasp nel proprio rapporto (hh:mm) :

Password:

L'ufficiale tecnico dell'Hangar Goosh, che vi assiste nelle indagini, vi informa che un segnale di soccorso della Winter's Grasp è ancora attivo nel sistema, un'eco ormai superata, ma mantenuta in servizio secondo i protocolli.

Secondo le norme interstellari, il recupero del relitto e la bonifica dei detriti devono attendere lo scadere del termine legale di sei mesi, che consente al pilota di inviare la sua richiesta di risarcimento e, soprattutto, un'ispezione del GIC.

GIC - Nota di indagine interna

Agente : [Nom confidentiel]

Riferimento: GIC/NIE-7845-AK
Oggetto: Conferma del trasferimento da Winter's Grasp a Gooch Hangar.

Risultati :

- ASP Winter's Grasp identificato nella registrazione video.

- Atterraggio confermato alle 04:57 GST

- Informazioni su un segnale di soccorso trasmesso dalla Winter's Grasp, coordinate trasmesse.

>Prossimo passo: indagare sulla posizione del segnale Distress Call: Winter's Grasp.

Una volta completato il passaggio, passate alla fase successiva

Segnale di pericolo

Il segnale di pericolo rilevato vi conduce a un punto perso nell'oscurità del sistema.

Le coordinate sono corrette. Mentre lasciate la supercrociera, il vostro radar va in panico: tre masse inerti si allontanano lentamente nel vuoto. Vi avvicinate, con i fari accesi e i motori che rallentano.

Eppure non c'è traccia della Presa d'Inverno. Sembra essersi disintegrata. Solo alcuni pezzi della nave che galleggiano qua e là nel vuoto dimostrano che era effettivamente presente qui.

La prima nave è un'Anaconda, carbonizzata, senza segni visibili di identificazione;

La seconda nave... un Type-9. Ci si avvicina con cautela per rivelare la sua immatricolazione.

Annotatelo nel vostro rapporto:

Password:

Come l'orgoglio di Ariane... C'è qualcosa che non va.

Vi avvicinate ora alla terza nave. Anche questa è un Type-9 e cercate di nuovo la sua immatricolazione, che annotate anche nel vostro rapporto:

Password:

Il dubbio lasciò il posto allo stupore: i due Type-9 avevano la stessa immatricolazione del relitto trovato sull'HIP 32001: JJ-30K.

Si controlla tre volte. Stessa designazione, stesse marcature. Tre navi apparentemente uniche. Tutte dovrebbero essere Ariane's Pride? Un errore di registrazione? Chiedete al GIC l'elenco dei beni intestati ad Ariane Key.

Mentre aspettate che vi inviino le informazioni, osservate le quattro scatole nere illeggibili... Eppure una di esse sta emettendo un segnale di soccorso. Deve essere possibile recuperare qualcosa. Cambiando la frequenza del vostro scanner dati, ottenete il file di una delle etichette: LOG_FRAG_RECOV.BAT.

SYSLOG// BEACON-ASP - Tentativo di sincronizzazione parziale
Decodificato: Chiamata di soccorso: Presa d'inverno

TIME [--:-8] = posizione della cifra '8' confermata.

#Nota: i dati temporali sono corrotti. Applicare manualmente il controllo del modello per risincronizzare.

È necessario risincronizzare manualmente l'orologio interno del segnalatore per recuperare l'orario di trasmissione.

È necessario avere quattro palle piene per risincronizzare con successo: ● ● ● ●

● → una delle cifre è corretta e nella posizione giusta.

○ → una delle cifre è corretta ma nella posizione sbagliata.

- → uno dei numeri non è corretto.

L'ordine dei simboli non indica la posizione delle cifre presentate.

Avviare l'applicazione TIME4SYNC

Annotare l'ora (hh:mm) in cui il tag Distress Call: Winter's Grasp è stato inviato nel rapporto:

Password:

Questa informazione è vitale: dimostra che la Presa dell'Inverno non è stata distrutta. Almeno, non qui come si sta cercando di far credere;

Infatti, meno di un'ora dopo la trasmissione del segnale di soccorso, il velivolo era parcheggiato al Gooch Hangar. La vostra intuizione è confermata: questo segnale non è altro che una messa in scena accuratamente preparata.

GIC - Nota di indagine interna

Agente : [Nom confidentiel]

Riferimento: GIC/NIE-7845-AK
Oggetto: Ispezione del segnale di soccorso Winter's Grasp.

Risultati :

- 2x Tipo-9 Pesante

- 1x Anaconda

- Presenza di frammenti di scafo della Winter's Grasp.

- I due Type-9 mostrano registrazioni identiche a quelle del relitto dell'HIP 32001 3A: JJ-30K.

- 4 scatole nere illeggibili - Ora di trasmissione del segnale di soccorso: 04:18

- Messa in scena sospetta. Richiesta esplicita dei beni di Ariane Key.

>Prossima tappa: tornare al Gooch Hangar per un'ispezione approfondita dei movimenti di carico.

Una volta completato il passaggio, passate alla fase successiva

Cargo

Tornati all'Hangar Gooch, iniziate a raccogliere i pezzi mancanti. Dopo aver inscenato la sua distruzione alle 04:18, il Winter's Grasp è atterrato alle 04:57, come conferma il video. Ma cosa ci faceva qui?

Chiedete quindi di consultare le bolle di carico per la baia di carico n. 03.

Time | Action | Type | Name of the ship | Cargo Wgt. | Cargo Type (1)
---------|--------|--------------|------------------|------------|--------------
00:12 | Arr. | Keelback | SV-Lancer | 84 | n.c.
01:05 | Dep. | Keelback | SV-Lancer | 12 | n.c.
01:33 | Arr. | Type-6 | Dust Hopper | 96 | n.c.
02:10 | Dep. | Type-6 | Dust Hopper | 38 | n.c.
02:45 | Arr. | ASP Scout | Red Hawk | 34 | n.c.
03:23 | Dep. | ASP Scout | Red Hawk | 87 | n.c.
03:40 | Arr. | Cobra MkIII | Burntail | 18 | n.c.
04:18 | Dep. | Cobra MkIII | Burntail | 9 | n.c.
04:57 | Arr. | ASP Explorer | Winter’s Grasp | 76 | n.c.
06:48 | Dep. | ASP Explorer | Winter’s Grasp | 0 | n.c.
07:42 | Arr. | Sidewinder | Hollow Echo | 4 | n.c.
08:19 | Dep. | Sidewinder | Hollow Echo | 1 | n.c.
08:44 | Arr. | Type-9 | Spiral Frigate | 0 | n.c.
09:33 | Dep. | Type-9 | Spiral Frigate | 76 | n.c.
10:47 | Arr. | Type-9 | Aurora’s Echo | 740 | n.c.
11:22 | Dep. | Type-9 | Aurora’s Echo | 420 | n.c.
11:56 | Arr. | Sidewinder | Green Echo | 2 | n.c.
12:45 | Dep. | Sidewinder | Green Echo | 3 | n.c.
13:13 | Arr. | Hauler | Dust Spear | 26 | n.c.
14:01 | Dep. | Hauler | Dust Spear | 24 | n.c.
---------|--------|--------------|------------------|------------|--------------
(1) Content hidden in compliance with the Commercial Confidentiality Law (Art. 46-B, Federal Space Trade Code)

Due ore dopo l'arrivo, la Winter's Grasp è partita vuota. Ma altrettanto sorprendentemente, rovistando nella bolla, si nota un insolito trasferimento di carico.

Annotate nel vostro rapporto il nome dell'imbarcazione che richiede ulteriori ricerche:

Password:

La Fregata Spirale, un tipo-9, è partita con lo stesso peso di carico della Winter's Grasp: 76 tonnellate. Una coincidenza dubbia. Chiedete quindi il piano di volo della Fregata Spirale.

==============================================================================
PIANO DI VOLO - FRIGATA SPIRALE / Nave da carico
==============================================================================
STAZIONE DI PARTENZA : BALISCII / GOOCH HANGAR (BAY GH-03)
DESTINAZIONE : LHS 2429 / HAWKE SETTLEMENT (NO PAD)
ORA DI PARTENZA : 09:30 GST
TIPO DI NAVE : TYPE-9 HEAVY
ID DI REGISTRAZIONE : ██████
RADIO CALLSIGN : THREE-ZERO-KILO
FLIGHT RULES : IFR (AUTO-NAV JUMPS)
CRUISE SPEED : MAX. 30 LY PER SALTO (TOLLERANZA 0,5)
LIVELLO DI VOLO : VIE HYPERSPACE AUTO
EST. DURATA : 04h15

DIST TOTALE : 135.09 LY
SALTI TOTALI : 6
TIPO DI CARICO : ██████████████████

------------------------------------------------------------------------------
PERCORSO PIANIFICATO E WAYPOINTS
------------------------------------------------------------------------ ------
LEG NOME DEL SISTEMA IDENTIFICATORE ETA (GST) DIST NOTE
---------------------- --------------------------------------------------------
-- BALISCII GH-03 nbsp; --- 20,64 LY DEPARTURE CLEARANCE
01 KAMUTI --- nbsp; 10:03 29,65 LY SALTO DI TRANSITO
02 CHOTHE . ---- 16,06 LY SALTO DI TRANSITO
03 ISHTAR nbsp; --- 24,18 LY SALTO DI TRANSITO
04 POLLUX & nbsp; --- 11:44 30,12 LY SALTO DI TRANSITO
05 nbsp; LHS 2157 --- 14,44 LY SALTO DI TRANSITO
& nbsp;06 LHS 2429 HS-00 13:15 APPROCCIO FINALE

Fuori"

Sulla carta, tutto sembra buono. Ma la realtà dice il contrario. Dopo aver simulato la distruzione della Winter's Grasp durante una missione di salvataggio, Ariane Key è venuta qui per trasbordare discretamente con un altro Type-9.

Annotare l'installazione di destinazione nel rapporto:

Password:

GIC - Nota di indagine interna

Agente : [Nom confidentiel]

Riferimento: GIC/NIE-7845-AK
Oggetto: Ispezione del segnale di soccorso Winter's Grasp.

Risultati :

- La Winter's Grasp ha lasciato l'hangar di Gooch, con la stiva vuota, alle 06:48. La destinazione è sconosciuta. Destinazione sconosciuta.
- La Fregata Spirale è decollata alle 09:33 con 76 tonnellate di carico - peso che corrisponde al carico originariamente assegnato alla Winter's Grasp.
- Piano di volo: destinazione LHS 2429, Hawke Settlement.

- Sospetto di trasferimento illegale e cospirazione logistica.

Commento generale:

Sono state riscontrate irregolarità nei documenti e nel piano di volo, come registrazioni mascherate e dati di carico mancanti. Considerate la possibilità di richiedere un'ispezione dell'avamposto.

>Prossimo passo: cercare la Fregata Spira all'Insediamento di Hawke.

Una volta completato il passaggio, passate alla fase successiva

Insediamento Hawke

Chiedete al responsabile dell'installazione informazioni sul Type-9 che dovrebbe consegnare il carico dall'hangar Gooch. Lui aggrotta le sopracciglia, poi consulta il suo terminale.

Questo? No, non l'abbiamo mai visto qui. Il volo è stato registrato, ma non si è mai presentato in avvicinamento. Nessun contatto. Nessun atterraggio.

(*)Orario di arrivo previsto

La spiegazione è logica... ma si ritiene che questi impatti debbano essere verificati;

Il tecnico invia una lista di impatti che coprono il periodo intorno alle 13:15, l'ETA di Tipo-9.

------------------------------------------------------
│ Ora │ Forza d'impatto │ Latitudine │ Longitudine │
------------------------------------------------------
│ 12:01:12 │ 4.24 MN │ -12.537° │ +87.214° │
│ 12:14:43 │ 3,97 MN │ +03,812° │ -72.653° │
│ 12:27:17 │ 7,61 MN │ +45,204° │ +28,736° │
│ 12:34:25 │ 31,23 MN │ -21.909° │ +11.570° │
│ 12:39:48 │ 34.84 MN │ -14.170° │ +131.143° │
│ 12:58:09 │ 5.10 MN │ +02.013° │ +76.927° │
│ 13:04:22 │ 28,5 MN │ +17,406° │ -48,933° │
│ 13:10:16 │ 11,50 MN │ -33.112° │ -92.486° │
│ 13:17:03 │ 64.11 MN │ +36.421° │ +89.005° │
│ 13:21:29 │ 17,83 MN     │ -14,875° │ -15.367° │
│ 13:28:57 │ 25,71 MN │ +06,111° │ -32,049° │
│ 13:31:08 │ 11,29 MN │ -43.290° │ +07.392° │
│ 13:46:45 │ 29.52 MN │ +18.877° │ +33.006° │
│ 13:52:12 │ 8,82 MN │ -05,740° │ -60,115° │
│ 13:59:34 │ 22,62 MN │ +49.932° │ +26.778° │
│ 14:12:01 │ 31.17 MN │ -31.559° │ -84.221° │
│ 14:17:27 │ 10,95 MN    │ +12,503° │ +04,906° │
│ 14:19:13 │ 27,51 MN    │ -09.621° │ +39.874° │
│ 14:23:36 │ 6.40 MN │ +40.221° │ -19.374° │
│ 14:29:59 │ 4,95 MN │ -19,000° │ +58,239° │
------------------------------------------------------

Tirate fuori la calcolatrice per stimare la forza d'impatto del Type-9 e trovare il luogo dell'incidente.

La formula per il calcolo (semplificato) da utilizzare è F = M x G

F = forza d'urto in Newton

M = massa dell'apparecchio in kg

G = forza di attrazione del pianeta

È possibile trovare la massa su siti di configurazione navale come Coriolis.

G = gravità del pianeta x 9,81

...per aggiungere la massa del carico del Type-9 alla propria massa ;)

Indicare l'ora esatta (hh:mm:ss) dell'impatto che corrisponde allo schianto del Type-9. E recarsi alle coordinate corrispondenti per trovare il relitto.

Password:

Una volta completato il passaggio, passate alla fase successiva

L'ultimo relitto

Ci si reca alle coordinate dell'impatto e si vedono detriti massicci e frantumati scagliati per decine di metri. L'impatto è stato insolitamente violento. Lo scafo della nave è squarciato, in alcuni punti carbonizzato. La prua è stata letteralmente inghiottita dalla roccia.

Girando intorno all'ala dell'aereo, si scopre la sua immatricolazione: JJ-30K.

Questo è il quarto. E d'ora in poi non sarete più sorpresi.

La forza dell'impatto ha espulso il prezioso carico che trasportava;

Questo carico è indubbiamente la materia prima del siero prodotto sulla MIR-14.

Un furto del carico o un conflitto con i suoi sponsor hanno spinto Ariane Key a orchestrare la sua scomparsa reindirizzando i suoi inseguitori alla base MIR-14, con l'obiettivo di mettere in evidenza l'incidente e creare così un diversivo.

Una notifica dal terminale portatile informa che è stato ricevuto un messaggio dal GIC.

Agente di riferimento,

In allegato la richiesta trasmessa dall'archivio notarile Sirius Gov.

Cordialmente,

Note importante : Ã compter de ce cycle, l’adresse de dÃ©pôt des rapports d’enqu&€te est passÃ©e à reports@gic-net.com. Merci d’en tenir compte pour vos prochaines transmissions.

| From : registry@siriusnotary.gov
| To : operations@gic.net
| Subject : RE: Liste des biens de l'assurée AK-147-B2110448.EL

| Chère Madame Niels,

| Si allega l'estratto dell'inventario notarile relativo a

| à l’assurée AK-147-B2110448.EL

|Traduzione di: "Il mio nome è "Il mio nome", "Il mio nome", "Il mio nome";

| Cordialement,
| Armand Leksen,
| Registraire certifié – Sirius Gov Notarial Exchange

|| From : operations@gic.net
|| To : registry@siriusnotary.gov
|| Subject : Liste des biens de l'assurée AK-147-B2110448.EL

|| Ciao,

|| Vi preghiamo di inviarci l'elenco completo dei beni dichiarati da

|| La chiave Ariane assicurata (file GIC: AK-147-B2110448.EL), compresa la chiave Ariane;

|| Tutte le unità spaziali, conti associati

|| e attrezzature registrate nei vostri archivi.

|| Cordiali saluti,

|| Johanna Niels
| Operazioni generali - GIC
| Divisione sinistri complessi

Altri dati nascosti... ma non è l'unica cosa che ti preoccupa. Potrà guardarli più tardi. Chiude il file e lo trascina nella cartella dei documenti allegata al caso;

Continuando la sua indagine, registra il carico trovato vicino al relitto:

Password:

GIC - Nota di indagine interna

Agente : [Nom confidentiel]

GIC/NIE-7845-AK
Oggetto: Volo fallito a seguito di Gooch Hangar

Risultati :

- Il Type-9 proveniente dall'Hangar Gooch non è mai arrivato a destinazione.
- Un impatto ha rivelato i rottami di un Type-9 targato JJ-30K.
- L'elevata gravità di LHS 2429 1 (2,81 G) potrebbe aver contribuito allo schianto.

- Cargo trovato sul sito: afnio 178.

Una volta completato il passaggio, passate alla fase successiva

La caduta di Ariane Key

Si tratta della quarta nave identificata con la registrazione JJ-30K. A questo punto, non si può più parlare di errore amministrativo o di semplice coincidenza. Ariane Key ha orchestrato una sofisticata rete di traffici illegali, utilizzando una flotta di navi identiche per complicare la tracciabilità delle sue attività.

Rovinata, il carico perso, la flotta smantellata. Ad Ariane Key non restava che un'opzione: tentare una richiesta di risarcimento per recuperare parte delle perdite.

Probabilmente non si aspettava che foste così determinati a seguire le tracce fino a questo punto;

State finendo di scrivere la vostra relazione su Acaba Dock, la stazione in orbita attorno a LHS 2429 1 :

Rapporto investigativo finale - Fascicolo GIC/RFE-7845-AK

Mandatario : Compagnia di Assicurazioni Galattica

1. In seguito alla richiesta di risarcimento presentata dal comandante Ariane Key in merito alla distruzione dell'Ariane's Pride sulla HIP 32001 3A, è stata condotta un'indagine completa.

2. Il relitto trovato sul posto ha una registrazione JJ-30K, assente dal modulo, e condivisa da altre tre imbarcazioni scoperte durante l'indagine.

3. L'analisi dei registri di volo, della videosorveglianza e delle schede logistiche indicano che il carico dell'Ariane's Pride è stato discretamente trasferito all'Hangar Gooch tramite la Winter's Grasp, poi caricato su un altro Type-9, la Spiral Frigate, anch'essa registrata come JJ-30K.

4. Le prove raccolte dimostrano l'esistenza di una frode di trasporto illegale su larga scala che coinvolge l'uso di imbarcazioni con la stessa registrazione.

5. Ultimamente, per organizzare la sua fine in un allestimento funebre, sono state deliberatamente sacrificate diverse navi.

Conclusione : FRAUDE AVÉRÉE.

Il fascicolo è stato trasmesso alle autorità competenti per essere perseguito;

Appendici :

- F42 Modulo di dichiarazione di infortunio

- Estratto video GH-CAM-94.mov

- Bordereau de transit (Hangar Gooch - Dock 04)

- Piano di volo della Fregata a Spirale

- Elenco dei beni assicurati AK-147-B2110448.EL

Inserire l'indirizzo e-mail del destinatario per l'invio del rapporto d'indagine:

Leggete attentamente l'e-mail di GIC.

Password:

Il caso è chiuso. Ben fatto Comandante!

Si lascia andare a un lungo sospiro;

Si spegne la VPN, si chiude l'interfaccia, ci si stiracchia e si prende la giacca.
Si è saputo che il bar della stazione ospita un concerto di e-jazz stasera. Ti sei guadagnato un drink.

Appena varcata la soglia della cabina, un breve suono di notifica riecheggia nel terminale.
Un messaggio...

Ti fermi per mezzo secondo... poi fai spallucce: la musica in lontananza ti sta chiamando.

'On verra ça demain.'

Vi lasciate alle spalle il lampeggiare del terminale, isolati nella penombra della cabina...

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Podium

CMDR …

14/03/1337

CMDR …

14/03/1337

CMDR …

14/03/1337

E…

I seguenti comandanti hanno completato quest'avventura: